Automobilista2: Atualização v1.1.2.0
A Reiza traz a atualização de fevereiro. Veja abaixo na íntegra!!
V1.1.1.3 -> V1.1.2.0 CHANGELOG
CONTEÚDO
Pistas
- Adicionado layout do Spa Francorchamps 1993
Carros
- Classe C adicionada com Sauber Mercedes C9 e Porsche 962C
- Adicionado Stock Car 1999 série Omega
EM GERAL
- Implementação da nova lavagem de borracha em clima úmido LiveTrack (a borracha agora é gradualmente removida da superfície da pista à medida que fica saturada de água)
- Aumento das classes de oponentes disponíveis para 9 (10 no total)
- Alcance do farol oscilante de 160 a 240m para todos os carros
- Número corrigido de oponentes no modo Campeonato para corresponder ao número total atual de oponentes da série
- Adicionada função para definir diferentes predefinições de borracha, dependendo do tipo de sessão (disponibilizar a opção para o jogador em breve)
- Adicionadas novas funções para controlar quando os faróis e luzes traseiras do veículo devem permanecer acesos e as regras DRS permanecem desativadas com base no limite de umidade da pista (anteriormente era baseado exclusivamente nos níveis de luz ambiente)
- Substituiu Spa 2020 por Spa 1993 no calendário de campeonatos pré-2005
UI e HUD
- Página remodelada de regras e regulamentos do evento
- Adicionados textos de ajuda à tela de configurações do oponente online
- Corrigido link de valor errado nas atribuições de engrenagem 7/8
- Opção de configuração de asa ajustável redundante fixa disponível para carros sem tais componentes aerodinâmicos
- Nomes de pneus corrigidos para vários carros que usam compostos de rua ou semi-slick
- Foi corrigida a ausência de localização em francês e alemão para configuração de limites de trilha
- Tamanho de fonte ajustado em rótulos de avisos de limite de trilha para a tela de UI de Regras e Regulamentos
FFB
- Introduzida rotina para redefinir FFB em caso de perda de FFB (o jogo detecta a perda e redefine o FFB automaticamente, deve ser perfeito para o jogador)
- Perfil FFB padrão ajustado para torque de auto-alinhamento mais preciso, picos de força mais suaves sobre grandes solavancos e outras mudanças repentinas do pneu; efeito ajustado do torque de frenagem (deve fornecer melhor feedback durante os travamentos); dividir o sinal FX da configuração Low Force Boost
FÍSICA
- Adicionada função de amortecimento lento a todos os pneus (geralmente melhora o amortecimento do pneu e corrige o efeito de salto em velocidades muito lentas, anteriormente proeminente em carros de fórmula)
- Adicionados compostos de pneus intermediários e extremos para protos, GTs e fórmulas modernos
- Banda de rodagem ajustada para carros de turismo dos anos 60, F-V3 ,, Opalas, Copas Fusca, Uno, Truck, Caterham Academy & F-Trainer
- Passo do pneu semi-liso ajustado (F-Trainer Advanced, Caterhams, ARC Camaro)
- Aumento do limite de RPM para redução da vida útil do motor em karts de 2 tempos
- O centro de pressão do difusor Metalmoro AJR foi movido para trás em 2 cm (reequilibrando ligeiramente a distribuição aerodinâmica geral)
- Taxas de queda leve na chuva para todos os pneus slick (abordando problemas com pneus perdendo toda a aderência além de um determinado ponto de saturação)
- Ajuste menor de rigidez para carcaças de pneus GT / Proto / StockCar
- Adicionada resistência à pré-carga menor para abrir diffs em carros com motores mais potentes
- Curva de compressão do motor Porsche 911 GT1 ajustada
- Relações de transmissão padrão ajustadas para Mclaren F1 GTR e Mercedes CLK na classe GT1
- Pequenos ajustes de massa do virabrequim para carros de F1
- Configuração corrigida do dedo do pé traseiro negativo 720S GT3 (redefinição da configuração recomendada)
- Deslocou a polarização do freio padrão ligeiramente para trás para Copa Truck, F-Trainers (requer redefinição de configuração recomendada)
AI
- Várias melhorias de comportamento de IA, adicionando parâmetros específicos do carro para melhorar suas avaliações de ultrapassagem tanto contra jogadores humanos quanto IA contra IA
- Adicionadas substituições específicas do carro para parâmetros globais anteriores que controlam a quantidade de levantamento do acelerador que o AI faria ao atropelar poças e introduziu um novo parâmetro específico do carro que controla a quantidade de levantamento com pneus de chuva (geralmente menos do que em pneus de seco, melhora seu desempenho em linha reta ao passar por grandes quantidades de água parada)
- Adicionadas várias substituições específicas do carro para parâmetros de AI anteriormente globais, como limites de distância de freio e reacelaração, tempos de reação inicial, disparadores de distância para posição de defesa
- Probabilidade reduzida de IA colidir com a parede ao lado de humanos
- Maior faixa de desempenho dos drivers de IA
- Passe de calibração de IA menor para queda de desempenho com desgaste do pneu
- Azure: corredores suavizados em vários locais
- Punho AI ligeiramente ajustado em Bathurst, Nurburgring GP e Velocitta
PISTAS
- Adelaide: redução do ruído da malha rodoviária; meio-fio liso na entrada para T13
- Imola: consertou a janela do camera man
- Kyalami: remoção da animação de helicóptero com falhas
- Silverstone: paredes 3D aparadas com recorte de grama em alguns lugares; consertou alguns pop-ups de objetos; consolidou algumas grandes arquibancadas em objetos maiores (mesmos materiais); sombras otimizadas
- Revisado “Participantes máximos de IA” para várias faixas, corrigindo quando isso era diferente das vagas de garagem disponíveis
- Desfoque de DOF desativado em todas as câmeras VR ao lado da pista para as faixas que as possuem (atualmente, apenas faixas de grau A)
CARROS
- F-V10 Gen2: banda de rodagem visual fixa do pneu não correspondendo ao pneu real ao mudar de molhado para seco
- F-Classic (all gens): adicionado Dirt / Scratch map + Novo mapeamento de canal 3 UV para material de fibra de carbono do cockpit
- Copa Montana: adicionado mapa de sujeira / raspadinha
- BMW M6 GT3: corrigido o problema de carpete vermelho na visualização da cabine (carro # 91)
- F-V10: Corrigida falha visual com pára-brisa na chuva
- Gol Classic B: Corrigida falha do divisor frontal
- Ultima GTR: agulha de pressão de óleo fixa
- F3 F309: faixa corrigida das barras RPM
- Lancer R & RS: entrada de cancelamento de libré adicionada para pára-brisa e asa
- POV do cockpit corrigido no Metalmoro AJR, Mclaren 570S, Ultima GTR
- Correção do piso do pneu de chuva para F-Retros
Sandro Teodoro – Apresentação
Em primeiro lugar gostaria de agradecer o convite da Simuladores Brasil para fazer parte da equipe, acredito ser uma oportunidade muito boa para trocar ideias e aprender com todos.
Falando um pouco sobre minha pessoa e experiências com automobilismo, seja ele virtual ou real, sou Brasileiro, natural de São Paulo, formado em Ciência da Computação, fascinado por tecnologia, futebol e automobilismo.
Desde pequeno sempre gostei de ver F1, Ayrton Senna e os demais pilotos, e ao longo do tempo fui gostando mais e mais das disputas até que encontrei a modalidade favorita, Endurance. Sou fã de carro LMP1 e minha paixão de 4 rodas é o Nissan GTR. Já visitei no Brasil o autodromo de Interlagos, assisti F1, StockCar, 6Hs de SP, Porsche GT. Já tive a grande oportunidade de visitar o Circuito de Sonoma na Califórnia onde pude assistir uma prova da Nascar e ainda nos EUA fiz um trackday o Circuito de Willows Springs, também na Califórnia, ambos ficam e regiões desérticas, porém deixarei os detalhes para um futuro post.
Falando sobre automobilismo virtual, meu simulador favorito é o Assetto Corsa (Explico abaixo), independente da plataforma (Console ou PC), porém deixo claro que não tenho preconceito com nenhum outro simulador, inclusive jogo Project Cars, Gran Turismo, Forza, RFactor 2, etc etc etc.
Voltando ao automobilismo real, tive a oportunidade de assistir as 24hs de Spa e ADAC GT Masters em Nurburgring, onde fiz um trackday em Nordschleife, onde senti que simulador que chega mais próximo do real é o Assetto Corsa.
Para não me prolongar muito, irei trazer ao longo do tempo, mais detalhes sobres essas experiencias e sobre o automobilismo virtual. Por enquanto é isso.